1)“新基建”將助力新能源汽車充電樁行業(yè)從“各自為戰(zhàn)”走向“互聯(lián)互通”：此次新基建賦予充電樁‘新’的含義，“新基建”將助力新能源汽車充電樁行業(yè)補齊短板，從“各自為戰(zhàn)”走向“互聯(lián)互通”，在編織充電網(wǎng)的同時，通過大數(shù)據(jù)為充電樁運營商尋找盈利模式平衡點，也為更多資本入局留出空間，萬億級市場規(guī)模正在形成。(來源：新浪科技)

2）國家電網(wǎng)全生明：建議全面加快新能源汽車充電樁建設(shè)：兩會期間，國家電網(wǎng)公司企業(yè)管理協(xié)會秘書長全生明表示，充電設(shè)施仍然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要短板之一。他建議，一是加快構(gòu)建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網(wǎng)絡(luò)，二是在充電設(shè)施建設(shè)中，注重形成互動化、共享化的建設(shè)運營導(dǎo)向。（來源：金融界）

3）廣州擬按額定輸出功率補貼充電樁：政府工作報告明確重點支持“兩新一重”后，廣州版充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼標(biāo)準(zhǔn)出爐。廣州市工業(yè)和信息化局近日發(fā)布《廣州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼資金管理辦法（修訂征求意見稿）》明確補貼標(biāo)準(zhǔn)，充電設(shè)施建設(shè)補貼，按照充電設(shè)施額定輸出功率給予一次性建設(shè)補貼。其中，直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電設(shè)施不高于300元/千瓦；交流充電樁不高于60元/千瓦；換電設(shè)施不高于2000元/千瓦。

4）4月新能源乘用車上險量5.39萬輛 比亞迪/特斯拉/廣汽新能源排前三：2020年4月，國內(nèi)新能源乘用車上險量達5.39萬輛，同比下降5.73%，環(huán)比增長11.87%。本期主要看點有：（1）企業(yè)排行方面，比亞迪以7468的上險數(shù)重回第一，特斯拉第二，廣汽新能源第三。（2）純電動車型排行方面，特斯拉Model 3奪冠，上險數(shù)為4154輛；廣汽新能源Aion.S和蔚來ES6分別位居第二、第三位。（3）插混車型排行方面，理想ONE以2794的上險數(shù)位居第一，寶馬5系新能源位居第二，帕薩特位居第三。（4）城市方面，4月上險數(shù)最多的是北京，達到7039輛；其次為上海、深圳、廣州。（來源：電車資源）

5）推動電動汽車由“車補”轉(zhuǎn)向“樁補”：今年的政府工作報告提出，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車。全國人大代表、國網(wǎng)湖南省電力有限公司董事長孟慶強調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段電動汽車充電設(shè)施建設(shè)仍存在總體滯后、充電運營行業(yè)整體盈利能力不足、結(jié)構(gòu)性稀缺和利用率偏低現(xiàn)象并存等突出問題。他建議，實施精準(zhǔn)補貼，推動電動汽車由“車補”轉(zhuǎn)向“樁補”， 促進充電設(shè)施加快建設(shè)和實際使用。（來源：工人日報）

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